Sự nguy hiểm của hàm lượng lưu huỳnh quá mức trong dầu thô
1. Hàm lượng lưu huỳnh ăn mòn nghiêm trọng thiết bị. Trong quá trình chế biến dầu mỏ, các hợp chất chứa lưu huỳnh khác nhau phân hủy dưới ảnh hưởng của nhiệt độ cao để sản xuất H2S. Khi H2S cùng tồn tại với nước, nó có thể gây ăn mòn nghiêm trọng cho thiết bị kim loại. Ví dụ, trong các đơn vị khí quyển và chân không, sự ăn mòn của dầu nặng nhiệt độ cao chủ yếu tập trung ở dưới cùng của tháp khí quyển. Nếu dầu có chứa cả lưu huỳnh và muối, sự ăn mòn của thiết bị kim loại sẽ nghiêm trọng hơn.
Sulfide trong các sản phẩm dầu mỏ cũng sẽ ăn mòn kim loại trong quá trình sử dụng và lưu trữ; đồng thời, sulfur dioxide và sulfur trioxide được tạo ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu có chứa lưu huỳnh sẽ tạo ra H2SO4 và H2SO4 khi chúng gặp nước, gây ăn mòn mạnh cho các bộ phận máy. Lưu huỳnh trong xăng cũng có thể ảnh hưởng đến các hệ thống chẩn đoán xe tiên tiến trên tàu, làm cho chúng không hiệu quả; dễ dàng đeo xi lanh động cơ xăng và bơm nhiên liệu; và lưu huỳnh trong dầu diesel cũng có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ động cơ. Khi hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel tăng lên, tuổi thọ của động cơ giảm.
2. Hàm lượng lưu huỳnh ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm. Sự tồn tại của các hợp chất chứa lưu huỳnh ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định lưu trữ của dầu, đẩy nhanh quá trình oxy hóa của dầu tinh chế và tạo ra các trầm tích nhớt; sulfide cũng có thể gây độc và bất hoạt chất xúc tác trong các đơn vị cải cách và các đơn vị lọc khí thải ô tô trong quá trình tinh chế.
3. Hàm lượng lưu huỳnh gây ô nhiễm môi trường. Trong quá trình chế biến dầu mỏ, H2S và mercaptans phân tử thấp là những loại khí độc có mùi mạnh, có thể gây ô nhiễm môi trường và cản trở sức khỏe con người.
Lưu huỳnh trong xăng sẽ làm cho nhà cải cách khí thải độc hại và không hiệu quả, làm giảm đáng kể hiệu quả chuyển đổi và tăng lượng khí thải HC, CO và NOx; Các nghiên cứu gần đây đã chỉ ra rằng lưu huỳnh cũng ảnh hưởng đến lượng khí thải xe. Các thí nghiệm cho thấy hàm lượng lưu huỳnh trong xăng càng thấp, hiệu quả chuyển đổi oxit nitơ của chất xúc tác càng cao. Để có được và duy trì chuyển đổi NOx cao, lưu huỳnh cực thấp hoặc thậm chí xăng không có lưu huỳnh phải được sử dụng. Hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu diesel có tác động lớn đến tuổi thọ hoạt động của động cơ. Lưu huỳnh hoạt động có thể ăn mòn trực tiếp kim loại. Khi SOz và S03 được sản xuất bằng cách đốt cháy đáp ứng nước và hơi nước được tạo ra bởi quá trình đốt cháy, axit sulfurous và axit sulfuric sẽ được hình thành khi nhiệt độ cao, điều này sẽ ăn mòn nghiêm trọng các bộ phận động cơ. Khi khí thải có chứa lưu huỳnh đi vào thành xi lanh và hộp sọ, dầu bôi trơn sẽ xấu đi. SOz và S03 trong khí cũng tạo ra các trầm tích trong xi lanh, cả ăn mòn và hao mòn cơ học, và sự hao mòn gây ra bởi chúng nghiêm trọng hơn nhiều so với hao mòn cơ học một mình.
Ngoài ra, khí thải có chứa sulfide sẽ gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Đối với động cơ diesel ô tô, cứ tăng 0,1% hàm lượng lưu huỳnh làm tăng lượng khí thải vật chất hạt lên 0,034 g / (kW / h). Khi phần khối lượng lưu huỳnh trong dầu diesel giảm từ 0,3% xuống còn 0,05%, ô nhiễm hạt đã giảm 9%.