Các mục thử nghiệm của dầu bôi trơn bao gồm độ nhớt, chỉ số độ nhớt, điểm chớp cháy, giá trị axit, độ ẩm, tạp chất cơ học, ăn mòn đồng, oxy hóa, nhiệt, tro, điểm đông đặc, v.v.
(1) Độ nhớt: Nó phản ánh ma sát bên trong của dầu, và là một chỉ số về độ nhớt và tính lưu động của dầu. Không có bất kỳ chất phụ gia chức năng nào, độ nhớt càng cao, độ bền màng dầu càng cao và tính lưu động càng kém.
(2) Chỉ số độ nhớt: chỉ số độ nhớt cho biết mức độ thay đổi của độ nhớt của dầu theo nhiệt độ. Chỉ số độ nhớt càng cao, ảnh hưởng của nhiệt độ đến độ nhớt của dầu càng nhỏ, hiệu suất nhiệt độ nhớt của dầu càng tốt và ngược lại.
(3) Điểm chớp cháy: trong các điều kiện quy định, làm nóng dầu bôi trơn. Khi nhiệt độ dầu đạt đến một nhiệt độ nhất định, hỗn hợp hơi dầu bôi trơn và không khí xung quanh tiếp xúc với ngọn lửa, tức là xảy ra hiện tượng cháy chớp. Nhiệt độ chớp cháy thấp này được gọi là điểm chớp cháy của dầu bôi trơn. Với cùng một độ nhớt, điểm chớp cháy càng cao càng tốt. Người ta thường tin rằng điểm chớp cháy cao hơn 20 ~ 30 độ so với nhiệt độ sử dụng, có thể sử dụng an toàn.
(4) Chỉ số axit: chỉ số chất lượng để xác định tổng hàm lượng axit hữu cơ trong dầu bôi trơn và miligam kali hydroxit cần thiết để trung hòa axit trong 1 gam dầu bôi trơn.
(5) Độ ẩm: dùng để chỉ tỷ lệ phần trăm hàm lượng nước trong dầu bôi trơn, thường là tỷ lệ phần trăm khối lượng. Sự hiện diện của nước trong dầu bôi trơn sẽ phá hủy màng dầu do dầu bôi trơn hình thành, làm cho hiệu quả bôi trơn kém hơn, đẩy nhanh quá trình ăn mòn của axit hữu cơ trên kim loại, làm gỉ thiết bị và khiến dầu dễ tạo cặn.
(6) Tạp chất cơ học: đề cập đến kết tủa hoặc huyền phù keo trong dầu bôi trơn không hòa tan trong xăng, ethanol, benzen và các dung môi khác. Hầu hết các tạp chất này là cát và mạt sắt, cũng như một số muối kim loại hữu cơ khó hòa tan trong dung môi do phụ gia mang lại. Nói chung, tạp chất cơ học của dầu gốc dầu bôi trơn được kiểm soát dưới 0.005 phần trăm (tạp chất cơ học dưới 0,005 phần trăm được coi là bằng không).
(7) Ăn mòn: nhúng tấm kim loại được chỉ định vào dầu thử và quan sát sự thay đổi màu sắc của kim loại sau một thời gian nhất định ở nhiệt độ nhất định để đánh giá xem khả năng ăn mòn của dầu bôi trơn đối với kim loại có đủ tiêu chuẩn hay không.
(8) Đặc tính oxy hóa: Nó cho biết đặc tính chống lão hóa của dầu bôi trơn. Có nhiều phương pháp để xác định tính chất oxi hóa của sản phẩm dầu mỏ. Về cơ bản, một lượng sản phẩm dầu nhất định bị oxy hóa trong một thời gian nhất định ở nhiệt độ nhất định với sự có mặt của không khí (hoặc oxy) và chất xúc tác kim loại, sau đó đo giá trị axit, thay đổi độ nhớt và sự hình thành cặn của sản phẩm dầu. Tất cả các loại dầu bôi trơn đều có xu hướng tự oxy hóa khác nhau tùy theo thành phần hóa học và điều kiện bên ngoài. Quá trình oxy hóa sẽ xảy ra trong quá trình sử dụng và một số aldehyde, xeton, axit, nhựa, nhựa đường và các chất khác sẽ dần dần được tạo ra. Quá trình oxy hóa là hiệu suất của các chất trên không có lợi cho việc sử dụng các sản phẩm dầu.
(9) Tính chất nhiệt: Nó đề cập đến khả năng chịu nhiệt độ cao của dầu, nghĩa là khả năng chống phân hủy nhiệt của dầu bôi trơn, nghĩa là nhiệt độ phân hủy nhiệt. Tính chất nhiệt của các sản phẩm dầu chủ yếu phụ thuộc vào thành phần của dầu gốc. Nhiều chất phụ gia có nhiệt độ phân hủy thấp thường có ảnh hưởng xấu đến tính chất của sản phẩm dầu; Chất chống oxy hóa không thể cải thiện đáng kể tính chất nhiệt của dầu.
(10) Tro: cặn dầu bôi trơn sau khi đốt cháy hoàn toàn trong điều kiện quy định.
(11) Điểm đông đặc: dầu bôi trơn đề cập đến nhiệt độ thấp mà dầu được làm mát có thể chảy trong các điều kiện thử nghiệm quy định. Cao hơn vài độ so với điểm đóng băng.