(1) Dựa trên giá trị axit, có thể xác định lượng chất axit có trong dầu. Nói chung, giá trị axit càng cao thì càng có nhiều chất axit trong dầu. Lượng chất axit trong dầu thay đổi theo mức độ nguyên liệu thô và quá trình tinh chế dầu.
(2) Axit trong dầu bôi trơn có thể được chia thành hai loại: axit hữu cơ và axit vô cơ. Có hai nguồn axit hữu cơ trong dầu bôi trơn tươi: một là dầu gốc không được loại bỏ hoàn toàn trong quá trình tinh chế; Thứ hai là việc bổ sung có chủ ý các chất phụ gia chống oxy hóa và chống ăn mòn có tính axit. Nguồn chính của dầu bôi trơn được sử dụng là axit hữu cơ, được sản xuất bằng cách tự oxy hóa. Khi hàm lượng axit hữu cơ thấp, nó không có nhiều tác dụng ăn mòn kim loại mà thay vào đó có thể làm tăng độ nhờn của dầu bôi trơn để duy trì hiệu suất bôi trơn biên tốt. Khi hàm lượng của nó cao, nó sẽ gây ra sự ăn mòn đối với một số vật liệu chịu lực (kim loại màu và hợp kim của chúng, đặc biệt là chì). Axit vô cơ đề cập đến axit sunfuric, có tác dụng ăn mòn mạnh đối với kim loại. Axit sunfuric thường không được phép sử dụng trong dầu bôi trơn. Axit sunfuric có thể có trong dầu bôi trơn mới còn sót lại sau khi rửa và trung hòa axit trong quá trình tinh chế; Dầu bôi trơn đang sử dụng có thể tạo thành axit sunfuric do rò rỉ các sản phẩm đốt cháy từ nhiên liệu chứa lưu huỳnh vào cacte.
(3) Tính chất ăn mòn của các sản phẩm dầu trên kim loại có thể được xác định sơ bộ dựa trên giá trị axit của chúng. Trong dầu có hàm lượng axit hữu cơ thấp, khi không có nước và nhiệt độ thấp sẽ không có tác dụng ăn mòn kim loại. Nhưng khi hàm lượng cao và có độ ẩm, nó có thể ăn mòn kim loại. Trọng lượng phân tử của axit hữu cơ càng nhỏ thì khả năng chống ăn mòn của chúng càng lớn. Khi có nước, ngay cả một lượng nhỏ axit phân tử thấp cũng có tác dụng ăn mòn mạnh. Mặc dù axit naphthenic trong các phân đoạn dầu mỏ là axit yếu, nhưng chúng cũng có thể ăn mòn một số kim loại màu khi có hơi ẩm, đặc biệt là chì và kẽm, dẫn đến sự hình thành xà phòng kim loại. Các loại xà phòng như vậy có thể gây ra quá trình oxy hóa dầu bôi trơn nhanh hơn. Đồng thời, xà phòng dần dần tích tụ trong dầu và trở thành cặn, làm gián đoạn hoạt động bình thường của máy. Các chất có tính axit được tạo ra bởi quá trình oxy hóa xăng trong quá trình bảo quản có tính ăn mòn cao hơn axit naphthenic và một số chất này có thể hòa tan trong nước. Khi nước rơi vào thùng dầu sẽ làm tăng khả năng ăn mòn bình chứa bằng kim loại.
(4) Trị số axit của dầu diesel có ảnh hưởng đáng kể đến tình trạng làm việc của động cơ diesel. Nhiên liệu điêzen có chỉ số axit cao có thể làm tăng sự tích tụ cacbon trong động cơ, đây là nguyên nhân gây mài mòn pít-tông và đóng cốc vòi phun.
(5) Mức độ hư hỏng của dầu bôi trơn đang sử dụng có thể được xác định bằng giá trị axit của nó. Sau một thời gian sử dụng, dầu bôi trơn dần kém chất lượng do bị oxy hóa, biểu hiện là trị số axit tăng cao. Khi giá trị axit vượt quá giới hạn, dầu nên được thay thế bằng dầu mới.