Vào mỗi mùa đông, sự nhầm lẫn tương tự lại lặp lại: người mua nhiên liệu và người xác định chất bôi trơn trộn lẫn điểm đông đặc, điểm đục và điểm cắm bộ lọc lạnh - và việc lựa chọn thử nghiệm sai có thể có nghĩa là bình nhiên liệu không chảy hoặc thông số kỹ thuật không thể đáp ứng được. Ba thử nghiệm đo lường các giai đoạn khác nhau của quá trình hình thành sáp và sự cố dòng chảy, và mỗi thử nghiệm đều có vai trò riêng.
Điểm đục, theo tiêu chuẩn ASTM D2500, là nhiệt độ mà tại đó các tinh thể sáp nhìn thấy được đầu tiên xuất hiện khi mẫu nguội đi - nhiên liệu hoặc dầu chuyển sang hơi mờ hoặc đục. Điều quan trọng là tại điểm đám mây, sản phẩm vẫn chảy hoàn hảo; tinh thể sáp mới bắt đầu hình thành. Điểm đục là đặc tính dòng chảy lạnh-bảo thủ nhất và thường được coi là dành cho động cơ diesel, vì đó là nhiệt độ mà sáp có thể bắt đầu làm tắc các bộ lọc và phủ lên các bề mặt lạnh, mặc dù bản thân nhiên liệu vẫn có thể bơm được.
Điểm đông đặc, theo tiêu chuẩn ASTM D97, còn tiến thêm một bước nữa: đó là nhiệt độ thấp nhất mà tại đó mẫu chảy. Giữa điểm đục và điểm đông đặc, cấu trúc sáp đã phát triển từ một vài tinh thể thành một mạng lưới mà cuối cùng có thể giữ lại pha lỏng và ngừng dòng chảy hoàn toàn. Đối với dầu động cơ, điểm đông đặc là ranh giới mà dưới đó dầu sẽ không bị trọng lực-chảy vào thùng chứa nước thải - mặc dù lưu ý rằng chỉ điểm đông đặc không đảm bảo khả năng bơm, đó là lý do tại sao thử nghiệm MRV tồn tại. Đối với nhiên liệu, điểm đông đặc biểu thị nhiệt độ dưới mức mà nhiên liệu không thể được đổ từ thùng phuy hoặc chảy theo đường không nóng.
Điểm cắm bộ lọc lạnh (CFPP), theo tiêu chuẩn ASTM D6371 hoặc EN 116, nằm giữa hai điểm này-có mức độ liên quan thực tế đối với động cơ diesel. Nó đo nhiệt độ thấp nhất mà tại đó một lượng nhiên liệu cố định có thể đi qua lưới thép mịn trong chân không trong một thời gian xác định. CFPP dự đoán trực tiếp việc cắm bộ lọc nhiên liệu vào xe, đó là lý do tại sao các tiêu chuẩn động cơ diesel ở Châu Âu chỉ định giới hạn CFPP cho mỗi loại khí hậu thay vì đám mây hoặc điểm đông đặc. Nhiên liệu có thể có điểm đông đặc tuyệt vời nhưng vẫn không đạt được CFPP nếu các tinh thể sáp hình thành lớn và dạng khối thay vì nhỏ và có thể sử dụng được -, đó chính là lý do tại sao các chất biến tính tinh thể sáp tồn tại.
Hướng dẫn thực tế: sử dụng điểm đám mây để đánh giá pha trộn loại diesel mùa đông, CFPP cho-tiêu chuẩn hiệu suất bộ lọc trên thế giới thực (đặc biệt là ở Châu Âu và Châu Á) và điểm đông đặc khi mối lo ngại là đường ống - dòng chảy lớn, bể chứa, dầu biến thế trong trạm biến áp lạnh và chất bôi trơn phải chảy ra từ bể chứa. Đối với thông số kỹ thuật của dầu bôi trơn, điểm đông đặc theo tiêu chuẩn ASTM D97 là thuộc tính bắt buộc được liệt kê; điểm đám mây hiếm khi được chỉ định. Đối với động cơ diesel, CFPP và điểm đám mây chiếm ưu thế. Việc sử dụng thử nghiệm phù hợp cho ứng dụng phù hợp sẽ tránh được cả-đặc điểm kỹ thuật và chi phí cho việc-xử lý quá mức bằng các chất làm giảm điểm đông đặc.
